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  • 【上海智慧停车展】张林东:城市级智慧停车助力重庆打造智慧城市


    出处:本站原创   发布时间:2019-04-22 11:35:50    您是第10位浏览者


    张林东管理的东赢恒康控股集团,在其领导的20余年中,实现了数次的产业转型。在行业状况和社会环境的不断变化中,其带领企业从交通运输到房地产,再到当下转向智慧城市的建设管理,包括智慧停车行业的成功,每一次开拓的全新业务都取得了成功,每一步都稳扎稳打。谈到企业转型的难题,张林东得心应手,据其自己的结论,其中的要点主要有三点:“眼光独到敏锐;切中社会热点、民生需求;以一种重新创业的心态实施每次进行企业转型”。


    首次转型即切中社会痛点

    1992年,张林东经历了第一次转型。

    当时他经营主业是二手车贸易,但他敏锐地捕捉到了交通出行这一商机,这是他第一次为解决民生痛点而转型。

    张林东介绍,当时巴南和渝北的市民到渝中主城,没有直达车,距离虽不远,但来回得转多次车。1993年,他牵手重庆当地一家经验丰富的线路运营公司,在其下辖的分公司里开始了对线路的运营和管理。经过优化,解决两地市民交通难题,这次商机的捕捉非常成功。

    两年后,张林东成立东赢恒康交通集团有限公司,经过几年发展,公司交通运输业务初具规模,打响品牌。

    2000年,张林东拿到第一块地,建成了重庆茶叶批发市场。随后,他转战海南开发建设了著名“文昌重庆村”。“我当时也为了多元化发展,一边从事运输,一边从事地产。”


    多年前开始“智慧”“创新”

    在商海搏杀多年,张林东并不是一个安分的人。

    在互联网大数据时代未到来之前,他便开始了在这方面的探索。

    在2004年-2007年期间,依托于旗下庞大的交通运输网络,张林东带着自己的团队,研发了重庆第一个交通运营管理平台。

    这个平台运用了GPS技术、统计数据、利用多方终端联系,可以实时监测车辆行驶轨迹与地点。对“不打表行驶”、“绕路行驶”等有损乘客利益的情况,管理平台是可以监测到的。

    此后,他还推出了一款类似“网约车”的“电话约车服务”,这应当算是滴滴的“前辈”了。“因为当时手机、互联网等都不发达,能做到利用电话约专车我认为已经很不错了。”张林东表示。

    这也是张林东在2015年选择转型到新兴行业领域,从事智慧出行、智慧停车的一大因素。


    为解决城市病决定出击智慧停车

    2015年,张林东决定抛售经营10余年的所有地产,转型智慧城市管理领域,将企业的升级目标确定为人工智能与物联网结合的智慧交通,重点在智慧出行和智慧停车项目。

    “这让我至少损失两百亿以上。”张林东轻描淡写叙述着那场惊心动魄的转型升级。但他不后悔,如果继续呆在高利润的“温柔乡”,企业可能会失去创新动力和冲劲。

    随着城市汽车保有量的迅猛增长,停车难、行车难等“城市病”逐渐成为市民交通出行痛点。“而通过智慧停车能够缓解部分压力。”张林东表示,发现痛点,拿出解决方案就迫在眉睫。

    “城市级智慧停车生态云平台”便应运而生,东赢恒康控股集团旗下重庆盘古美天物联网科技有限公司在张林东的带领下,以深度行业洞察力,运用大数据与人工智能科技手段,构建智慧出行生态系统。


    打造“城市级智慧停车云平台”

    在张林东办公室外墙上,有一硕大的电子数据显示屏,数字翻飞,曲线起伏,这里记录了全城停车热力分布区域、车位停放信息,甚至细化到某一辆车出库进库信息、停车时长、缴费金额等。这就是他们与阿里巴巴共同打造,具有自主知识产权的“城市级智慧停车云平台”。

    今年实现30万个经营车位规模

    他介绍,这套系统功能强大,能帮助用户解决停车、寻车、自动扣费等问题;打造AI智能车库,引入智慧搬车机器人,扩大车位比例、解决停车难。用信息化科技手段打破信息壁垒,解决停车资源供需平衡,整体提高停车运行效率和资源利用,降低运行成本,提高停车服务和管理水平,有效缓解交通拥堵。

    通过他们打造的重庆新华国际、解放碑WFC国际金融中心智慧立体停车库的实际运营,可以看到其大幅节省建设成本,缩短建设时间,增加车位数量。平均存取车的时间可以控制在2分钟,整体提升停车效能30%以上。

    “目前,我们已签约重庆渝中、南岸、江津、黔江等区共12300个车位的智慧停车投资运营项目,按计划2019年将覆盖30个地市,实现30万个经营车位规模。”张林东肯定地说,未来将实现1000万个车位规模,年交易达到500多万单。


    与巨头合作助力重庆打造智慧城市

    为了做好智慧交通项目,与国内高校和行业巨头的强强合作必不可少。

    东赢恒康控股集团通过控股英特帕克停车场设备(深圳)有限公司,最终掌握了意大利企业的iPark停车技术。经研发完全拥有自主知识产权,并采用CCR机器人智能搬运技术改造传统车库,CCR搬车机器人是智慧车库的核心产品,能自动测量轴距,满足不同轴距车辆,搬车重量可达2800kg,搬运速度1米/秒。在国内已经和中国电子科技集团、华为、百度等企业进行深度合作。

    此外,他们还成立了自己的研发团队,与清华大学签约打造智慧交通研究中心,此举再次吸引了百度、华为、京东等知名高科技公司,在智慧交通、物联网、人工智能、大数据方面的顶级专家加盟。

    张林东表示,在重庆发展人工智能,首先遇到的难题是人才和资金。沿海互联网技术集中的城市,在这一块有先天优势。

    “目前,已有多个城市向我抛出了橄榄枝,但我仍在考虑中。”张林东说,从小在重庆长大,20多年扎根重庆打拼,对于这座城市有深厚的感情。

    他认为,近年来,重庆积极布局人工智能、集成电路、云计算、大数据和物联网等产业,抢占智能产业未来发展的制高点。

    2018年,中国信息通信研究院西部分院完成的《重庆市智能产业发展研究报告》认为,重庆智能产业初具规模效应,发展势头整体向好,整体发展水平提升空间大。

    “这些都表明,重庆人工智能产业处于加速发展黄金阶段。”张林东还是想将总部留在重庆,“我想为重庆政府以及民众做出一点贡献,为重庆打造智慧城市尽一份绵薄之力。”


    新兴行业有一个市场认知过程

    上游新闻记者:智慧停车是新生事物,在推进过程中,你们遇到什么样的困难?

    张林东:每个停车库都属于不同业主,这就形成了一个个的信息孤岛,而一个智慧系统真正要发挥最大的效应,必须打通这些孤岛。目前我们面临最大的困难是让市场的认知观念得到改变。

    此外,企业在市场推广中仍然遇到不少隐形壁垒,比如市场准入限制较多,政府部门政策执行中的困难,以及民企在发展中面临的市场冰山、融资高山等困难。

    上游新闻记者问:互联网领域有一个持续投入的过程,目前在智慧停车项目上投入多少,预计何时盈利?

    张林东:目前仍处于投资阶段,每年投资大概在1亿,现在总共投资超3亿多元,现阶段仍未达到持平,预计今年发展到10万个车位,基本上可以达到持平。现在仍独资,下一步希望加快吸引投资步伐。

    上游新闻记者:创业是艰难的,特别是互联网领域,你为何会选择这一行?

    张林东:我果断的将实业融入互联网思维,“实业+互联网”是智慧城市建设的重要组成部分,是智能产业、智能制造和智能化运用的重要载体,是城市管理和百姓生活最迫切最现实物质需要。我希望通过这次再创业,让企业成为智慧城市建设的参与者,更好地服务城市管理和百姓生活。

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